北上广三地同测,小鹏G3冬季实际续航324km 续航打折率62%

  • 日期:02-04
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最大的事故之一是温度对耐力的影响没有想象的那么大。

100电池寿命(根据实际消耗超过90%的比例,从100%到0%计算电池寿命),从北到北的距离分别为309公里、323公里和340公里。最冷的北京比最热的广州耐力差31公里。

另一个有趣的现象是,一天结束时,车菊珍通过对讲机得知上海和北京的平均能耗是一样的,当时是18.4千瓦时/100公里,但两地的温差约为10度。

以上解释:0度以上的温度对小鹏G3耐力的影响相对有限。

当然,如果温度降到0度以下,效果会很明显。这对东北地区的用户非常重要。以北京“电气知识分子”的实际测量经验为例:从北京到玉田,温度在3-5度左右,与上海和广州相比,能耗与停电的比例不是很大。

但进入承德山区北部后,气温低至零下5度,能耗立即开始增加。最后,50公里的平均功耗约为22千瓦时/100公里,估计的掉电率在1: 2以上。幸运的是,他及时停在了刘张子服务区,否则被困在北方的雪地里等拖车就不好了。

速度的影响呢?这需要看看上海的详细数据。

2。速度与耐力负相关,但也有例外。

首先,我们有一个“掉电比”的概念,即行驶一公里时,仪表显示续航时间为x公里,我们称这一段的掉电比为1:x

根据上海的实际测量,这款小鹏G3 520高速时的掉电比大致如下:

120公里/小时,掉电比为1:1.8

110公里/小时,掉电比为1:1.6

1000 从盐城回来时,掉电比是1:1.5

90公里/小时,掉电比是1:1.2

60-90公里/小时,掉电比是1: 1

这说明小鹏G3高速时速度越高,巡航越多,整体呈线性相关。 其中,60公里/小时、100公里/小时和120公里/小时是三条山脊,每公里的续航时间分别为1公里、1.5公里和2公里。

这对于用户高速行驶时省电有着重要的意义。也就是说,在正常情况下,保持大约100公里/小时的行驶速度,而不是达到110公里/小时,是一种高效节能的速度。

东台服务区休息后,整个体育场的最高停电率出现在高速路段。在7.3公里范围内,从202.7公里到210公里,续航时间从190公里下降到176公里-14公里,因此这段时间的断电率为1.92,创下了整个赛场的纪录。

同样,整个测试的前15公里的断电率为1: 1.8,是整个测试场中最高的之一。这是什么意思?

3。如何驾驶电动车来节省更多的电力?

这证实了车胡仁的一个猜想:电动车不怕高绝对速度,但更害怕高加速度。

换句话说,以相对稳定的速度行驶,无论是在城市还是高速行驶,功率损耗比并不可怕,差别也不明显。然而,如果速度变化频繁发生,无论在哪里都会有较大的功率下降率。例如,在城市地区频繁的走走停停和高速服务区的突然加速会迅速降低耐力。

其中一个基本原则是电动汽车需要克服汽车本身的惯性,并在比燃油汽车更短的时间内工作,燃油汽车自然会消耗更多的能量。

14: 38,这台小鹏G3的停电率是1: 1.71,而它的速度只有33公里/小时。这与10: 37以110公里/小时巡航时的停电率完全相同。

因为当时,当我们根据地图到达盐城“国家电网刘河充电站”时,我们发现有一个拆迁现场,根本没有电站。我们不得不在狭窄的小巷里停下来去,以避免自行车和行人不时经过,最后在14: 45到达大庆东路的“刘河路充电站”。

作为题外话,郭旺刘河路充电站不在刘河路,而是在大庆东路和翁岗中路的东南角

另一个节能技巧出现了:试着以恒速行驶。如果你能做到这一点,你将在高速下省电。如果你做不到这一点,这个城市将会有很多电。

4。小鹏G3怎么样?

22日从上海到盐城的公交网络是305.7公里,回程是310.1公里,回程是616公里,两次收费,但还是有一些感觉。

首先,这款车是目前国内最智能的车,因为它完好无损地“荣耀”了特斯拉S型车。甚至方向盘和六边形仪表板也是一样的。至于自动辅助驾驶系统XPilot,伊隆马斯克前几天用他的原话说:

“内部?”他首先质疑小鹏在社交媒体上的独立研发,然后当有人怀疑小鹏的系统是否窃取了特斯拉的软件时,他直言不讳地说:“这证明了我们的印象,但这是特斯拉软件的旧版本,所以效果有限。”

嗯,如果有点疼,就不会翻译,估计每个人都能理解。

所以,一个着名的老师是一个伟大的老师。一天来回行驶600公里后,我其实并不觉得累。从表中可以看出,我80%的时间都使用XPilot来辅助自动驾驶。这让车菊珍觉得自己好像穿了一双莆田鞋简单易用,价格实惠,但他内心总有一点不安。

其次,刹车太紧张了,踩刹车时我感觉像撞到了墙上。当我经常倒车并把它存放起来时,真是一场灾难。也许就连费翔的刹车也没那么紧张。

那么,小鹏G3的空调也很奇怪。贝上官格的三家媒体都觉得,当气温调整到22度时,天气很冷。即使大屏幕上的“交流/冷却”点关闭,仍然是冷空气。我们在返程到达28度之前没有任何温暖。在另一个偶然的场合,我们发现开启除霜功能会使风很快变暖。

当然有很多优点:偏离车道时会有声音和安全带收紧的双重警报,超大前挡风玻璃有点科幻感,续航里程稳定(前100公里的平均掉电比是1: 1.59,后100公里是1: 1.70,第三个是1: 1.59),充电速度非常快(105公里可以在15分钟内充电),地图工作不正常

汽车采集摘要

A 196,800小鹏G3 520长续航时间版本冬季可行驶300多公里,这是在北、沪、广三地进行的第一轮相同调查的重要结论。

这个距离可以让北京的用户一次跑回石家庄和秦皇岛,让上海的用户跑回南京和盐城,让广州的用户跑回韶关和茂名。这仍然是基于日常驾驶模式,即三个司机,空调在22度,没有故意限制每小时的速度。如果司机以更经济的方式驾驶,距离会更长。

即使中途需要补充电力,北京和上海周围的高速公路也有国家电网密集的快速充电站。例如,广州需要给南方电网一些时间。

很快,12月29日星期日,我们的三家媒体将开始第二轮测试#纯电动汽车冬季现实生活大赛#,三款Vima EX5已经准备就绪。欢迎大家与我们互动!回到搜狐看更多

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